就在今年的這個雙十一，馬云爸爸的淘寶成交了3700多個億，大家知道這個成交額的背后有一個得力助手嗎？那就是阿里云的大數據分析。是的，今天咱們就來聊聊大數據，大數據，一場與班車革命有關的后勤人故事。隨著企業的福利發展，許多公司都為員工配備了上下班車接送，那么其實大家知道嗎？我們在給員工福利的同時，同時我們也在被車隊剪羊毛？上線班車之后有時您是不是都遇到了這些問題，這樣的問題其實就是通勤班車管理系統存在的意義。
為什么通勤班車需要班車管理系統呢？只因沒有班車系統的支撐，班車的運作往往會出現以下九大問題：
1、車隊服務意識落后，停留在員工坐車層面，不注重服務品質；
2、企業員工出行體驗差，沒有實時互動渠道；
3、站點時間不明確（候車點位置和候車時間不清楚）；
4、盲目等車（看不到車輛動態，干著急）；
5、異常現場通知滯后（車輛故障和車輛遲到等異常情況無法及時通知員工、客服等）；
6、定制新需求，無響應（新線路需求無人快速響應）；
7、現場服務問題缺少高效反饋渠道，處理滯后；
8、企業班車運營效率低，運營成本優化困難，供應商品質難管控，管理成本高；
9、班車運營成本高（非訂票模式，班車線路和車輛數量長時間固定，車輛上座率低，座位空置率高），運營成本優化無源（無站點級乘坐數據，優化線路難度高，員工需求不斷變化，線路N年保持不變，不知如何調整）。
目前絕大部分的車隊都沒有壓力、沒有能力甚至沒有意識去改變現狀。但企業已面臨員工體驗提升與運營成本下降的雙重壓力。隨著企業員工的年輕化（90后成為主力軍），伴隨互聯網成長起來的新一代企業員工在出行服務上更注重ROADS體驗；企業在員工出行服務的成本支出居高不下，尤其上管理人力無法解放，咱們行政部門有時真的是公司最沒有話語權的部門，所以控制成本在某些時候看來就特別的重要。同時，企業信息化軟件仍停留為單機版或內部互聯網時代，企業IT化正面臨著從單機版或互聯網到移動互聯網時代的改造。
綜上，在互聯網+大背景下，企業后勤業務（包括員工出行服務）的服務模式進行改造升級轉型到數字化運營大勢所趨。
下一期我們再詳細的講講鴻鳴巴士的班車系統來如何解決客戶的班車管理問題。
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